بهینه سازی نسبت دنده در جعبه دنده دستی و اتوماتیک

امروزه،با توجه به افزایش خودروهای با دنده اتوماتیک نیاز به روشهایی برای محاسبه و تعیین نسبت دنده های بهینه اتوماتیک و دستیابی به بیشترین سرعت های ممکن و شتابگیری خودرو در دنده های مختلف از اهداف بسیار اساسی در صنایع خودروسازی می باشد. این اهداف مهم باعث شده اند که کارخانجات و صنایع مربوط به خودروسازی، محاسبه نسبت دنده های جعبه دنده اتوماتیک به روشهای مختلف متناسب با پارامترهای محیطی و عملکردی موتور خودرو و انتخاب نسبت دنده های مناسب را در دستور کار خود قرار دهند. در این پروژه ابتدا با استفاده از دو روش تصاعدی و هندسی به محاسبه ی نسبت دنده های جعبه دنده اتوماتیک با توجه به پارامترهای عملکردی موتور پرداخته و سپس با استفاده از الگوریتم های بهینه سازی و روشهای مختلف برنامه نویسی کامپیوتری به تعیین نسبت دنده هر کدام از المانهای انتقال قدرت به صورت مجزا شامل نسبت دنده های هر کدام از دنده های گیربکس اتوماتیک، نسبت دنده دیفرانسیل، نسبت دنده کمک گیربکس با در نظر گرفتن تاثیر عملکرد مبدل گشتاور در سیستمهای انتقال قدرت اتوماتیک می پردازیم. سپس به محاسبه ی بیشترین سرعت خودرو و شتابگیری خودرو در دنده های مختلف پرداخته و نمودارهای عملکردی خودرو از قبیل نمودارهای گشتاور، نیرو و توان سر چرخ در دنده های مختلف، نمودارهای عملکرد شیب روی و شتاب گیری ،تاثیر ضریب مقاومت هوا و شعاع دینامیکی چرخ بر سرعت و نیروی وارد بر خودرو و بررسی نسبت دنده های دیفرانسیل در خودروهای چرخ جلو و چرخ عقب و نیز چهار چرخ محرک را بررسی می نماییم.